99彩票送码电话 波音终于等来“信任票”:200架737 Max意向订单!但它的声誉难以一夜间重建

2020-01-11 12:31:51 次浏览 来源:网络整理

99彩票送码电话 波音终于等来“信任票”:200架737 Max意向订单!但它的声誉难以一夜间重建

99彩票送码电话,波音终于等来了至关重要的信任票。昨天,在巴黎航展上,国际航空集团(iag)宣布打算购买200架737 max客机。这将是今年3月在全球停飞以来,波音收到的首笔737 max订单。评论指出,波音终于可以昂首挺胸地离开巴黎了,但它的声誉并不会在一夜之间得到重建。

波音的胜利

737 max是波音公司最畅销、且高度依赖的机型,目前约有近5000架订单积压。但在接连两起致命坠机事件后,737 max 客机自3月中旬起停飞。自那之后,波音虽没有停止生产该型号飞机,但速度有所放缓,且已暂停交付。自3月以来,波音也没有收到任何新订单。

调查人员怀疑,737 max自动控制系统存在的问题,可能是接连两起空难的罪魁祸首。眼下,波音正在努力修复传感器和反失速软件的问题。737 max复飞,尚无时间表。

《华尔街日报》称,对波音来说,此次参加航展的处境格外艰难。由于多家航空公司因财政困难等原因取消了订单,波音今年的订单数为负125架。在航展开幕前,业界对波音的订单预期普遍低迷,737 max的订单预期更是微不足道。在航展首日,空客凭借最新推出的、远程版最畅销单通道大客机a321xlr,积攒了令人印象深刻的领先优势;而波音却是颗粒无收。

不过18日,僵局终于打破。波音和国际航空集团(由爱尔兰航空、英国航空、伊比利亚航空等欧洲航空公司组成)签署一份购买意向书,最多购买200架737 max。

外界普遍认为,这是波音在巴黎航展上取得的最重大胜利,不仅有助于缩小其与劲敌空客公司之间的年度订单差距,还将为737 max和波音提供它们迫切渴望的信誉支撑。

“我们对波音充满信心,并相信这款飞机将在未来几个月获得监管机构批准、成功复飞。”iag高层18日在航展上表示。波音高层回应称,国际航空集团领导层对737 max和波音公司寄予信任和信心,“我们受宠若惊”。

据悉,iag打算购买的200架飞机包括737 max 8和max 10两种型号,按标价计算,总价值约为250亿美元。但iag表示,已获得大幅折扣。业内专家认为,考虑到波音目前的困难处境,折扣幅度可能比平常更大,实际价格可能在110亿美元左右。

“这对双方来说都是一个非常积极的进展。波音得到了一家受人尊敬的航空集团的大力支持,iag得到了一批折扣很大的飞机。”美国咨询公司蒂尔集团分析师理查德·阿布拉菲亚(richard aboulafia)指出。

iag的转变

同在昨天,波音宣布向大韩航空出售了30架787梦想飞机。按标价计算,这笔订单价值63亿美元。分析人士普遍认为,与大韩航空已经敲定的订单相比,尽管与iag只是签署了意向书,但意义却更加重大。它不仅仅因为737 max是眼下饱受争议的机型,更重要的是,它还有另一层微妙的背景。

美国有线电视新闻网(cnn)指出,波音和空客,构成一种双头垄断格局,基本控制着全球航空公司的商用飞机市场,且占据大体相当的市场份额。但是,它们的客户都有一定的排他性——让一家长期驾驶空客飞机的航空公司去购买波音的机型,通常非常困难,反之亦然。因为航空公司往往会让飞行员在特定航线的所有飞机间自由切换,如果拥有两种截然不同的机型,无疑会增加零部件和维护成本。

目前,国际航空集团没有使用波音的宽体客机,现役的几乎都是空客a320系列单通道客机。因此,这项交易也可以说是这家航空集团的一个重大转变。“在订单周期的这个阶段,航空公司更换机型是相当不寻常的。这当然值得注意。”阿布拉菲亚指出。

国际航空集团首席执行官威利·沃尔什(willie walsh)的解释是,航空公司购买一款竞争关系的机型也有好处。“鉴于我们业务的规模,我认为,没有理由局限于空客。这是不健康的。飞机制造商之间(应该)存在竞争。”

《华盛顿邮报》指出,沃尔什曾是737飞机的飞行员。在某种程度上,这使得这笔交易的意义更加特殊。这是否是一笔“私下交易”?在未来一段时间里,各种猜测可能会甚嚣尘上。

舆论的担心

分析人士预计,iag的购买意向书并不会引来737 max的订单潮,因为许多航空公司已订购了这款单通道飞机,市场空间已经有限。“这则消息并没有改变一个事实,那就是大多数人已经有了他们需要的东西。”阿布拉菲亚指出。

《华盛顿邮报》则认为,自737 max危机以来,订单匮乏,可以说是外界“惩罚”波音的最有力手段。如今,波音收获了737 max订单,摆脱了“半停业”模式,相当于完成了自我拯救的第一步。现在的问题是,波音是否真的意识到,对利益的追逐也有边界?是否在提高透明度、改善沟通和监管方面做了足够多的努力?是否值得外界重新给予认可?

表面上看,波音已宣布成立一个特别的董事会委员会,来审查内部运营情况;为没有及时与监管机构和航空公司就737 max的问题进行沟通而道歉;打算根据客户和乘客的意见,更改飞机名称。但实际上,真正的改变会发生吗?

有评论指出,在双头垄断的格局下,波音的复苏、737 max的复飞,几乎不可避免。原因何在?其一,各航空公司不愿看到市场份额的天平过于偏向空客。其二,很多客户至今仍看重737 max的潜在价值。“我可以告诉你,max的所有运营商都喜欢它,”荷兰飞机租赁公司aercap holdings nv首席执行官安古斯·凯利(aengus kelly)上周接受采访时说,它的燃料效率非常高,人们意识到这点,并试图充分利用这点。

“波音终于可以昂首挺胸地离开巴黎航展了,”《华尔街日报》称,但它的声誉不会在一夜之间得到重建。舆论仍担心,从3月至6月,如此短暂的“惩罚”,很难促使波音从根本上改变其经营方式。舆论更怀疑,鉴于波音手头积压大量737 max订单,iag至少要到2023年至2027年间才能收到波音的交付。到那时,有关737 max安全性的质疑以及波音遭遇的危机,可能已被许多乘客遗忘。

(编辑邮箱:ylq@jfdaily.com)

栏目主编:杨立群 文字编辑:杨立群 题图来源:视觉中国 图片编辑:邵竞

责任编辑:匿名

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